El caso de Cosentino

Cosentino es una empresa, en su origen familiar, pero que en la actualidad tiene gran presencia en todo el mundo. Su evolución ha sido posible gracias a políticas de expansión que sigue la empresa desde hace años. La creación de un novedoso producto, Silverstone, fue el empujón final que necesitaba la empresa para alcanzarsu objtivo. Esto ha sido fruto de costosas investigaciones y análisis donde la información jugó un pappel prescindible.
Gestionar esa información no es una labor sencilla. Cada una de las sedes que la emprea posee por todo el mundo, tiene la capacidad sufuciente para poder adoptar políticas de marketing y desarrollo de los productos según el tipo de mercado en el que posiciona.
Desde la extracción de la materia prima (mineral) hasta su montaje final supone un flujo de valiosa información para la empresa.
Tener un buen sistema de información es importante en todas las fases de la creación del producto. Aunque sobre todo en la producción y en la distribución, ya que donde más adelantos o mas problemas podrían surgir hasta que el producto llega a su destino. En la fabricación y diseño del producto, ya que cuanto se llega a cabo un diseño en la cadena de producción aparecen problemas con lo que no se contaban previamente. En cada centro de producción existen diferentes diseñadores e investigadores analizando nuevas técnicas de producción, nuevos colores o texturas (principalmente en cuanto al mercado de la encimeras Silestone), lo que hoy es un problema en una de las fábricas o de los sectores de cada producto mañana puede pasar en otro paso de la producción, por lo que todas las sedes deben estar bien coordinadas, para notificarse entre sí la existencia de estas cuestiones.
No tenemos que olvidar que el grupo Cosentino lleva a cabo todo el proceso que sufre el producto, desde la extracción hasta el montaje final. Por lo que es importante que la empresa este a la última en comunicaciones, ya no sólo entre ello, si no que también entre el resto de competidores.

¿Cómo mezcla Harley Davidson la tecnología y los sistemas de información con la vocación artesanal para mejorar sus productos?

Sin duda alguna esto es posible gracias a los años de experiencia que posee la marca en la fabricación de motocicletas. Esto añadido a que en los tiempos modernos, como empresa debes evolucionar e innovar en todos los sentidos pues el entorno cambia. Si posees una buena experiencia en un mercado, además de una buena posición en el mismo, podrás, aplicando conocimiento en I+D+I, informatizar mecanismos de producción, de gestión, de control, etc, sin que la construcción de la moto deje de tener el toque artesanal que muchos clientes buscan en sus modelos.
Como ejemplo de estas innovaciones destacamos la nueva situación del depósito de la gasolina, nuevos motores con mejores prestaciones, refrigeración por agua, nuevo chasis interno,…
La fábrica donde se produce la moto más tecnológica de las Harley, situada en Kansas, es por tanto, la fábrica más tecnológica de la marca. En dicha fábrica se ha llevado a cabo una división por departamentos en los cuales se elabora una parte de la moto, los componentes se van ensamblando de manera que le van añadiendo nuevas partes al chasis inicial. Esto entre otras cuestiones hace que los empleados se especialicen y obtengan nuevas experiencias de cara al futuro. Cuando se termina la moto se somete a un test que garantiza el correcto funcionamiento de todos los componentes en su conjunto. Cada moto es única, por que para Harley cada cliente también es único.

ferrari experience: un sueño cumplido

El pasado Domingo día 26 de Octubre, y gracias a mi novia, pude ver cumplido un sueño que poseía desde que tenia uso de razón. Y es que, mi chica me obsequió con una vuelta en un maravilloso Ferrari, uno de los mejores coches del mundo. A mí, amante del motor, no me podía haber regalado algo mejor, ha acertado completamente con este regalo por nuestro aniversario. Fantástico regalo que me dio la oportunidad de sentir la sensación de tener bajo el capó nada más y nada menos que 490 cv de un pura sangre. Ante cualquier impulso del pie derecho, la repuesta del coche era perfecta. Además el coche cuenta con uno de los mejores inventos de Ferrari, un cambio secuencial derivado de la fórmula 1 capaz de cambiar de marcha en menos de 0,01 segundos. Esto lo hace el mejor cambio de este estilo del mundo. La estética del Ferrari 430 F1 es increíble, un automóvil súper bajo y muy ancho lo que hace que su estabilidad sea buenísima. La experiencia consistió en lo siguiente: primero en el lugar donde nos reunimos con el dueño del coche nos dio una pequeña introducción de cómo funcionan todos los mecanismos del coche. Más tarde, y con la máquina ya en la calle, el dueño lo lleva hasta una gasolinera cercana donde fue mi turno de experimentar. Lo primero que me mostró fue la postura ante el volante, al tratarse de un vehículo tan veloz debemos sujetar el volante por los sitios adecuados para tener el control total. El cambio es muy sencillo de manejar ya que no precisa de embrague para subir o bajar una marcha, lo que hace que el vehículo sea aún más ágil.

El recorrido duro unos 65 minutos aproximadamente, aunque a mi se me paso volando… el dueño del coche esta en todo momento contigo en el asiento de copiloto y es que como él decía: “ es muy duro dejarle un coche de estas características a alguien que no conoces de nada”. Fuimos hasta Villalba por la autopista A-6. Una vez allí, tomamos una carretera muy sinuosa que va desde Villalba hasta Colmenar. Es en este tipo de vías donde mejor se comporta el coche, si abres gas justo en el vértice de la curva notas como “apoya” el tren trasero y como, ante cualquier acelerón por pequeño que sea, empuja de una manera bestial. En el camino de vuelta pasamos por los túneles del pardo de la M-40, allí pude comprobar como suena el rugido del motor cuando le solicitas una respuesta brutal. Bajamos las ventanillas, con el maravilloso cambio bajamos también dos marchas engranando 2ª y aceleré a tope! Gritando Raúl, el monitor del viaje me dijo: “así es como suena fuera, esto es lo que oye la gente cuando pasamos” Bestial,… y es que cuando vas con ese coche todo el mundo, todo el mundo, se gira para ver deque coche se trata, de acuerdo que el sonido dice mucho pero sin duda lo que caracteriza al Ferrari es su exclusividad. Hubo un momento en que pasábamos por Villalba en el que los coches hasta se paraban para quedar mirándolo, yo pienso que estos coches son mágicos ya que siempre que pasa uno te queda embobado mirándolo.

Fue una de las mejores sensaciones de mi vida, y con esto yo ya puedo decir que me queda una cosa menos que hacer. Muchísimas gracias a mi novia pues sin ella no hubiera sido capaz de lograr algo así, para mí el mundo del motor, es algo más que un hobbie, es una pasión que tengo desde hace mucho tiempo. Y ella lo supo apreciar y hacerme este regalazo representa mucho para mí. Muchísimas gracias mi amor, nunca me cansaré de dártelas, sabes que sin ti no soy nada.

¡Te amo!

El mundo desde la perspectiva de GOOGLE.

El objetivo de la empresa Google es el de organizar toda la información del mundo. De esta forma además se pretende que esa organización sea accesible y útil. El surgimiento de los buscadores data en el año 1.990. Google se fundó en 1.999 con un capital de 100.000$. Tan sólo 5 años más tarde salió al mercado bursátil. En este momento tiene más de 6.700 empleados. Como empresa tiene un gran prestigio pues muestra valores éticos en la producción de sus productos y en la organización de los trabajadores.

El principal problema que distinguen los críticos de esta organización es el del almacenamiento de datos. Ya que Google guarda los datos durante largos periodos para obtener mejor calidad en la búsqueda, según sus creadores. Esto representa un problema de privacidad en el que insisten los que están en contra del buscador. Quien garantiza que no usan de forma no adecuada los criterios de mi búsqueda. La principal fuente de ingresos de Google es la publicidad, en boca del encargado de este sector de la empresa Google, es un gran paso ya que empresas que no disponen de un gran presupuesto para invertir en publicidad pueden competir con otras más grandes siempre y cuando tengan algo realmente competitivo que ofertar. En los resultados de la búsqueda de un elemento, aparecen a la derecha la lista con los anuncios de las distintas empresas que tienen algo que ofrecer relacionado con la búsqueda.

Mi opinión de difiere en algunos puntos con las de los creadores y trabajadores de Google. Y es que, creo que Google es el buscador definitivo y mas viendo la cuota de mercado que tiene en todos los países del mundo. Creo que debemos prestar especial atención a la gerencia de los datos de los que disponen, no sólo de los resultados de búsqueda, es decir, datos de la conducta de los usuarios, sino que, para aquellos que utilizamos el correo electrónico de Google también supone un peligro ya que, almacenan la información que existe en nuestros mails, de tal manera que nos introducen publicidad en función de los mensajes.

Debemos prever que podría pasar si toda esa información cayera en manos de no tan buenas personas como las que trabajan en Google.

En cuanto a las aplicaciones que está desarrollando Google creo que son de gran utilidad. Ya que en lo que a fuentes de información se refiere existen grandes fraudes académicos. Google books trata ese problema, mediante distintos contratos pueden mostrar en Internet diferentes libros de cualquier biblioteca del mundo. Google promete que estos servicios de momento de carácter gratuito lo serán siendo en un futuro.

¿Y si dentro de unos años ponen precio a ese servicio? El problema es que lo haga, y además sea la única empresa que disponga de esos servicios.

¿Y si no quieres como usuario de GMail que almacenen tus datos?

¿Y si GOOGLE cede información a otras organizaciones?

Creo que alguna administración o alguna comisión debería regular los procedimientos que realizan empresas que posean gran cantidad de datos para que estos no caigan nunca en malas manos.

En cuanto a la posibilidad de monopolio que flota sobre la empresa, creo que en algunos países, como en España, en donde ya se ha alcanzado una cuota de mercado del 99%, ya existe un “monopolio”. Creo que aún vamos a tardar mucho en ver nuevos buscadores, de tal manera que esta situación permanecerá bastante tiempo.

Un saludo para todos!

Publicidad del futuro

Podéis encontrar la noticia en: PUBLICIDAD PERSONALIZADA

Este artículo nos habla de la relación que existe entre publicidad y nuevas tecnologías. Teniendo en cuenta que las empresas, en la actualidad, se gastan bastante dinero en inversiones de publicad y que la competitividad, que es un rasgo diferenciador del liderazgo de la empresa en el mercado, y que se maximiza cuanta mayor sea la inversión en tecnología o I+D. Esta relación, bien gestionada, puede suponer una ventaja competitiva ante los demás competidores. Como consecuencia de esto, ocurre que las empresas siempre quieren estar un paso por delante de sus competidores.

Las ferias son los escaparates de novedosas e innovadoras campañas de publicidad que se valen de software informático para dar un objetivo publicitario. El ejemplo de más actualidad consiste en un aparato que mediante reconocimiento óptico es capaz de reproducir los anuncios de los productos que el cliente, mediante su perfil creado con la experiencia y el estudio, más valora.

Otra característica que destaca en esta noticia es el de la utilidad para diferenciar al consumidor en cuanto a edad y sexo. Se trata de aspectos que son mas sencillos de valoras y que también resultan de gran utilidad para los publicistas, de echo este método se utiliza en la actualidad.

Creo que es una buena noticia para los publicistas que cada vez, entre ellos, se ponen el listón más y más alto. El principal inconveniente que yo observo es que el desarrollo de este proceso no puede resultar del todo fiable. No olvidemos que los consumidores son seres erráticos y que por ello, no podemos determinar un modelo específico de consumo, en este caso concretamente. Creo que en un mundo donde aún existe gente que no tiene teléfono móvil o Internet o simplemente no disponen de los conocimientos como para manejar esta tecnología, este tipo de aspectos no podrían encajar con este tipo de consumidores. Aún queda bastante para entrar en unos grandes almacenes y que los escaparates nos ataquen con nuestros productos favoritos pero antes debemos saber cuales son los de cada consumidor.

Ferrovial pierde espacio aereo.

-Los acontecimientos:

EFe n 2006 la empresa Ferrovial, debido a su gran éxito en el sector de la construcción, decidió expandirse y comprar la empresa BAA como filial. Esta nueva filial es la que regula o gestiona las capacidades de la mayoría de los aeropuertos de las islas inglesas. En el momento de la fusión, tubo que desembolsar cerca de 14.000 millones de euros, lo que propició la creación de una deuda muy grande. A pesar de que la deuda ha ido descendiendo en los últimos ejercicios, consecuencia en gran parte al tipo de cambio euro-libra y a la eficiencia en la explotación de los aeropuertos, Ferrovial ha tenido que emitir bonos en varias ocasiones a lo largo de estos últimos meses. Pero los peores pronósticos se cumplían a principios de este mes, cuando la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) daba a conocer que Ferrovial disminuyó su beneficio, en nada más y nada menos que un 92,1%, en lo que llevamos de ejercicio.

Como consecuencia, y debido al miedo de que la empresa no pueda hacer frente a sus deudas y quiebre, la Comisión de Competencia británica, ha realizado un informe “borrador” en el que describe que existen problemas de competencia que podrían tener repercusiones negativas para usuarios y compañías aéreas. El gobierno inglés obligará, con la emisión del análisis final en el primer trimestre del 2009, a Ferrovial a desprenderse de activo de su filial BAA, es decir, a vender aeropuertos, los londinenses de Gatwik y Stansted y uno en Escocia a elegir entre Edimburgo y Glasgow. El encargado de Ferrovial Aeropuertos, Iñigo Meirás, aseguró que realizarán una apelación ante este análisis, ya que existen errores en la elaboración de este documento y se ven capacitados de continuar gestionando la explotación de sus instalaciones, precisamente en este momento estaban estudiando, como inversión de futuro a corto plazo, la ampliación del Aeropuerto de Gatwik en una pista más. A mediados del mes de Septiembre, comenzaron las ofertas por los aeropuertos de Stansted y Gatwik.

Desde el comienzo de la operación en 2006, la situación financiera de la empresa en el mercado de valores ha pasado por varias situaciones. Después de las refinanciaciones de la deuda que tenía la empresa, los valores de cotización aumentaron. En cambio, tras los datos que suministro la Comisión Nacional del Mercado de Valores, sufrió un descenso. Con las ofertas que hasta la fecha han recibido, se ha conseguido levantar cabeza aunque de una forma no muy pronunciada.

-Opinión personal:

Bajo mi opinión estos acontecimientos se pueden ver desde dos puntos de vista, el primero desde la perspectiva del gobierno o de la Comisión de la Competencia británica y en segundo lugar desde la perspectiva de los dirigentes de la empresa.

En primer lugar, desde el punto de vista del Gobierno Inglés, es normal que, con la situación actual, los gobiernos creen un cierto intervencionismo mediante el cual controlen más a las grandes empresas que existen en sus fronteras. En el año 2006, Ferrovial creo una gran deuda, que hace un año o un año y medio cualquier entidad bancaria estaría dispuesta a financiar. A pesar del buen crecimiento, aunque no tan fuerte como el de años anteriores por los problemas de coyuntura, Ferrovial sigue teniendo una gran deuda. El temor de que se produzca en Reino Unido y Escocia quiebras como las que se han producido en E.E.U.U. hace que los gobiernos estudien medidas para tener mas controlada en este caso la deuda de la filial de Ferrovial, BAA.

Creo que el gobierno británico no juega limpio con Ferrovial, en el informe o análisis que han llevado a cabo, dicen que la operación de venta de activos se produce porque la gestión de la empresa BAA sobre los aeropuertos puede poner en peligro la integridad de consumidores y oferentes, mientras que Ferrovial incluso estaba estudiando el proyecto de ampliar sus aeropuertos algo que como dice el encargado de Ferrovial Aeropuertos sería de gran ayuda para el gobierno ya que se trata de aumentar los rendimientos de las infraestructuras del país. También debemos valorar la posibilidad de situación de caos que se daría, si la filial y encargada de los aeropuertos, sufriera una situación grave de crisis.
Desde el punto de vista empresarial creo que ha sido un golpe muy duro para la empresa que cada vez estaba mas presente en territorio inglés, véase como última adquisición de la empresa, la compra de derechos para explotar las carreteras. La inversión que protagonizó Ferrovial hace 3 años por tanto no ha sido rentable.

-Bibliografía:

La información ha sido obtenida de la página Web www.ahorro.com. Además, se ha contrastado dicha información con la que suministró en su día la agencia de prensa “Europa Press”.